機場供配電行業(yè)背景

自2012年以來，我國運輸規(guī)模出現(xiàn)了顯著增長，
旅客運輸量：從2012年的3.19億人次上升至2019年的6.6億人次（注：為剔除疫情影響，此處采取疫情前2019年的數(shù)據(jù)，下同），實現(xiàn)翻倍；
貨郵運輸量：從2012年的545萬噸，上升至2019年的753.14萬噸，增長38.19%；
機場的起降架次：從2012年的660.3萬架次，增長至2019年的1166.05萬架次，增長76.59%。
截至2021年末，我國共有在運營的機場248座。
投資方面：基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額從2012年的712.2億元上升到2021年的1222.47億元，增長71.65%。

數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局2021年行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報

22年6月，副局長董志毅在中共中央宣傳部“中國這十年"系列主題新聞發(fā)布會上透露，這十年來，新建、遷建運輸機場共82個，新增航線3000余條，2019年（即疫情前）運輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個百分點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟總量。
日前印發(fā)《“十四五"通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），闡明發(fā)展思路，明確主要目標，確定重點任務(wù)，完善保障措施。
該規(guī)劃提出，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期"以及2023-2025年的“增長期和釋放期"。到2025年，我國民用航空運輸行業(yè)將實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，減污降碳協(xié)同增效基礎(chǔ)更加鞏固、措施機制更加完善，科技支撐更加有力，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展成效顯現(xiàn)，行業(yè)碳排放強度持續(xù)下降，低碳能源消費占比不斷提升，資源利用效率穩(wěn)步提高，為全球低碳發(fā)展貢獻更多中國實踐。

機場供配電系統(tǒng)

機場平面結(jié)構(gòu)示意圖

機場智慧能源管理平臺解決方案主要參考標準

) GB 50059-2011 《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》
 2）GB 50053-2013  《20KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》
 3) GB 50054-2011《低壓配電設(shè)計規(guī)范》
 4) GB 50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》
 5) GB/T 51348-2019《民用建筑電氣設(shè)計標準》
 6）JGJ16-2008 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》
 7）建標105-2008《民用機場工程項目建設(shè)標準》
 8）GB/T 14285-2006《繼電保護和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程》
 9）GBT 14598.300-2008《微機變壓器保護裝置通用技術(shù)要求》
10）JB/T10736-2007《低壓電動機保護器》
11）GB/T15576-2008《低壓成套無功功率補償裝置》
12）GB/T 51313 - 2018《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標準》
13）MH/T 5043-2019《民用機場智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》
14）MH/T 5009-2016《民用運輸機場航站樓樓宇自控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》
15）MH/T 5023-2006《民用航空支線機場建設(shè)標準》
16）GB51309-2018《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準》
17）GB50116-2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》
18）GB 14287-2014《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》
19）GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》
20）GB28184-2011《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》
21）GB29364-2012 《防火門監(jiān)控器》 
22）GB/T 14549-1993《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》
23）GBT23331-2009《能源管理體系要求》
24）GB-50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》
25）GB-50016-2020《建筑設(shè)計防火規(guī)范》

降低能耗

用能安全

高效運維

平臺特點

機場典型硬件

產(chǎn)品方案-中心變電站

產(chǎn)品方案-10kV開閉所

ASD系列開關(guān)柜綜合測控裝置

開關(guān)柜綜合測控裝置采用ASD500，它以一體化布局配套于開關(guān)柜，簡化了開關(guān)柜的面板設(shè)計，美化了面板布局。除具有液晶屏顯示一次回路動態(tài)模擬圖、彈簧儲能指示、高壓帶電顯示及自檢/閉鎖、驗電核相、3路自動溫濕度控制及顯示（帶強制加熱）、加熱回路故障告警、斷電告警、二次回路電壓值顯示、人體感應(yīng)帶電提示及柜內(nèi)照明、語音防誤提示、時間日期顯示、遠方/就地操作、分合閘操作、手動/自動儲能、遠程通信等功能外，還具有電力綜合參數(shù)測量功能，測量參數(shù)為：三相電壓、三相電流、功率因數(shù)、有功功率計量、無功功率計量，使開關(guān)柜進一步智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化。另外可以接入無線測溫傳感器數(shù)據(jù)，就地顯示各電氣接點溫度。

AM系列微機保護測控裝置

AM系列微機綜合保護裝置具有數(shù)據(jù)處理、邏輯運算和信息存儲能力，可為35kV及以下電壓等級的進線、饋線、變壓器、高壓電動機、高壓電容器等對象提供過負荷、低電壓、過電壓、熱過載、非電量等保護功能。
裝置具有完善的事故分析能力，包括SOE事件記錄、故障錄波記錄等。方便的根據(jù)現(xiàn)場變化調(diào)整保護設(shè)定值，使平臺可遠程監(jiān)視和控制配電回路運行狀態(tài)，提高配電和用電可靠性。

電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置

APView500電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置遵循最新的電能質(zhì)量國家標準，實時監(jiān)測電壓偏差、頻率偏差、三相電壓不平衡、電壓波動和閃變、諧波等電能質(zhì)量，記錄各類電能質(zhì)量事件，記錄事件發(fā)生前后的波形，輔助用戶分析電能質(zhì)量發(fā)生的原因，為后續(xù)的電能質(zhì)量治理方案提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；

電能質(zhì)量治理裝置
通過有源無功補償（Ancos）快速平穩(wěn)提高功率因數(shù)；
通過有源濾波(Ansin)對大型設(shè)備進行諧波治理，避免諧波影響電網(wǎng)和其它設(shè)備；
改善配電系統(tǒng)三相不平衡，減少中性線電流；
解決傳統(tǒng)無功補償柜在新能源應(yīng)用中的不足；

典型案例白山長白山機場

項目概況
      白山長白山機場位于中國吉林省白山市撫松縣松江河鎮(zhèn)長白山保護開發(fā)區(qū)池西區(qū)，西北距撫松縣縣城15.5千米，東距長白山天池37千米，西距白山市中心99千米，為4D級森林旅游支線機場。2008年8月3日，白山長白山機場建成通航；2018年4月，白山長白山機場二期改擴建工程開工。本項目為長白山機場的二期擴建改造工程，包括機場中心變電站擴建、變配電工藝、場內(nèi)供電、航站區(qū)停車場及道路照明等內(nèi)容。

      中心變電站新設(shè)32臺10kV高壓開關(guān)柜（現(xiàn)有高壓開關(guān)柜搬遷至車庫變電所），更換高壓柜直流操作電源，高壓系統(tǒng)運行方式為：高壓側(cè)為單母線分段，母聯(lián)開關(guān)手動操作。兩路高壓市電進線開關(guān)與一路母聯(lián)開關(guān)之間設(shè)電氣聯(lián)鎖，同時只有兩個開關(guān)處于合閘位置。低壓側(cè)為單母線分段，母聯(lián)開關(guān)自動投切。中心變電站現(xiàn)有一套供電系統(tǒng)，改造為包括機場飛行區(qū)助航燈光、航管樓、供水站、消防站等負荷供電，總負荷容量為825kW。擬利舊兩臺1000kVA干式變壓器，對部分低壓配電柜回路負荷調(diào)整，低壓配電柜利舊3面、更換開關(guān)4面、新增3面。本供電系統(tǒng)中，油機供電的負荷容量增加至530kW，擬將現(xiàn)有一臺240kW油機更換為600kW油機。系統(tǒng)運行方式不變，即兩臺變壓器同時運行且互為備用，當市電失電后油機自動投入，要求油機從市電斷電開始、到油機恢復(fù)對末端設(shè)備供電的時間不大于15s，油機為自投不自復(fù)。增加一套供電系統(tǒng)，為機場航站區(qū)其他負荷供電，總負荷容量為648kW。10kV新設(shè)兩臺800kVA干式變壓器、9面低壓配電柜。系統(tǒng)運行方式為：兩臺變壓器同時運行，單母線分段。當其中一臺變壓器因故退出后，母聯(lián)開關(guān)合閘，由另一臺變壓器帶全部負荷。

解決方案
      為滿足智能配電監(jiān)控的要求，本次中心變電站新建要求在高壓柜裝設(shè)微機保護裝置和弧光保護裝置，其中微機保護要求如下：進線柜設(shè)三段過流及速斷保護，變壓器柜設(shè)帶時限的過電流保護、電流速斷保護、變壓器溫度保護等；弧光保護要求在每面高壓柜母線室裝設(shè)弧光探頭，由弧光保護擴展單元采集弧光探頭數(shù)據(jù)至弧光保護主控單元。
本次變電所建設(shè)還要求每面高壓柜需裝設(shè)智能操控裝置，帶電氣接點無線測溫功能，監(jiān)測斷路器上觸頭、斷路器下觸頭、母排與電纜出線搭接頭等接點處的溫度；為了能提高機場配電的供電質(zhì)量，在10kV總進線柜裝設(shè)電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，實時監(jiān)測供電電壓的穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)和暫態(tài)數(shù)據(jù)。
針對電氣火災(zāi)安全問題配置Acrel-6000/B3型電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，通過485總線與多臺電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器（監(jiān)測漏電、溫度信號）相連，構(gòu)成集散式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)電氣線路在線實時監(jiān)控功能。
針對此次項目擴建范圍的用電、水、氣等能耗指標進行監(jiān)測、管理、查詢，在AcrelCloud-5000建筑能耗系統(tǒng)上實現(xiàn)能源管理、分類能耗、分項統(tǒng)計、對比分析。

杭州蕭山國際機場 配電工程

項目概況
      本項目為杭州蕭山國際機場三期項目，本工程系統(tǒng)包含6個變電站分別為航站樓、南長廊、指廊連廊、交通中心、能源中心和旅客過夜房。航站樓包含C1～C6配電室,共計301面低壓柜，80面UPS柜，低壓側(cè)為兩進線一母聯(lián)運行方式。南長廊包含S1～S2配電室，共計36面低壓柜，9面UPS柜，低壓側(cè)大多為兩進線一母聯(lián)運行方式。指廊連廊包含N1～N4配電室，共計191面低壓柜，24面UPS柜，低壓側(cè)大多為兩進線一母聯(lián)運行方式。交通中心包含N1～N3 OC～OD S1～S3配電室，共計282面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進線一母聯(lián)運行方式。能源中心共計62面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進線一母聯(lián)運行方式。旅客過夜房包含A樓、B樓配電室，共計117面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進線一母聯(lián)運行方式。

客戶需求
      根據(jù)蕭山國際機場的特點，為滿足運營管理的需求，提高機電設(shè)施對供配電的安全可靠，本次所有變電站的所有低壓配電柜均配置有無線測溫，且都配有柜面顯示裝置。

解決方案
本次針對本杭州蕭山國際機場三期擴建工程項目使用無線無源測溫傳感器共計12366只，無線測溫收發(fā)器共計471只，電源模塊共計471只，觸摸屏共計471只。

典型案例

成都天府國際機場（樓宇、倉庫、宿舍）
大慶薩爾圖機場
北京大興國際機場
上海虹橋機場（業(yè)務(wù)用房、西區(qū)配套）
上海浦東機場（三期擴建工程旅客過夜用房）
廣州白云國際機場（航務(wù)樓）
河南安陽民用機場
貴州龍洞堡機場（三期35KV變電站及二期改造）
杭州蕭山國際機場
成都雙流國際機場（運輸及裝卸設(shè)備動力改造）
廣西北海機場
甘肅慶陽機場（中心變電站）
山東菏澤牡丹機場
濟南遙墻國際機場
雞西興凱湖機場
金三角博膠國際機場項目
合肥新橋國際機場（航空大廈）
濟寧機場 （遷建項目） 
柬埔寨七星海機場項目 
湖北鄂州民用機場工程
雞西機場（擴建工程）
吉林省長白山機場（中心變電站）
連云港花果山機場
晉江機場(中心配電室技改)
荊州民用機場
烏魯木齊地窩堡國際機場
西安咸陽機場
武漢天河機場
鄭州新鄭國際機場
山東菏澤民用機場